原创： 船长 中国停车网官微

    工信部日前正式发布《关于全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知》（以下简称《通知》）。《通知》要求，加快推进移动物联网部署，构建NB-IoT网络基础设施。到2020年，NB-IoT网络实现全国普遍覆盖，基站规模达到150万个。

    近日，中国移动又公布了2017年31省蜂窝物联网无线主设备集中采购结果。据悉，本次集采按照省域范围进行招标，全国共计为31个标包。本次蜂窝物联网主设备集采宏基站数量为146416个。招标规模最大的为广东省，宏站需求量为14011个。根据中国移动“蜂窝物联网工程无线和核心网设备设计与可研集采”透露的相关工程金额为395亿元。据了解，中国移动两年预计总体基站建设规模超过40万个，整体投资超过400亿元。其中2017年将新建14.6万站左右，投资规模100亿元左右，无线网和核心网都会有较大投入。

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    鉴于以上发展可以看出，中国的运营商已经开始大手笔推进NB-IOT的应用，其中首推智慧停车。

§  4月，由江西省龙虎山旅游文化发展（集团）有限公司投资、中国移动承建、泰华智慧产业集团提供软硬件系统解决方案的全国首个景区窄带物联网（NB-IoT）智慧停车项目在鹰潭市龙虎山风景区建成。

§  5月，由大唐移动携手福建移动启动的福建省首个NB-IoT智慧停车示范区落地平潭。

§  5月，由中国移动青岛分公司联合旅游集团建设的青岛首个NB-IoT智能停车场在青岛奥帆中心开建。

§  6月，天津电信NB-IoT开放实验室正式对外开放 助推智能停车等建设。

§  6月，上海联通、华为、千方科技三方联合打造的智慧停车解决方案。目前闵行区试点正在试运营阶段。

§  7月，无锡移动研发“NB-IoT智能停车”系统，无锡移动进行基于NB-IoT的智慧停车项目试点，与无锡交产集团合作建设5000个新型车位。

§  9月，青岛联通开通首批正式商用的NB-IoT（基于蜂窝的窄带物联网）物联网基站，解决了青岛市政智慧停车项目第一批1104个停车位的网络覆盖需求，标志着青岛联通部署的NB-IoT窄带物联网网络已正式商用。

    总体来看，目前NB-IOT智慧停车体系建设虽未呈现井喷式爆发的情况，但整体发展趋势乐观。 那么NB-IoT试运行了一段时间之后，业内人士对该项技术的看法是什么呢？

深圳方格尔销售经理李景源：

    NB技术是地磁技术在传输方面的一次飞跃，原来各厂家自建网络均需要采用小基站或网关，都采用2/3/4G网络无线传输。现在采用运营商的网络，首先稳定性大大提高。

    资费上看，目前NB-IoT这种物联网卡的资费正在定价中，随着使用量的增加，还有可能少一些。成本上少了一个企业自建基站的硬件，肯定是有所下降。虽然在建立NB网络环境上的投入是比较大的，但是为了应用于万物互联，NB停车应用是顺势而为。

    今年是NB-IoT的使用元年，在好多地方都有较大的提升空间。运营商为了占领市场，推广应用，所投入的人力物力都是非常大的。

深圳亿车科技北方大区总经理郝猛 ：

使用成本：

    对于运营管理方来说，传统的使用成本来自于网络传输的流量资费。采用NB-IoT技术即可按照流量计费，也可根据设备接入数量计费，目前中国电信已经公布了基于设备接入数量的资费标准，对于需要较高流量传输的设备来说，这个是比较有优势的。

技术的优缺点：

    现在视频技术、太阳能网关，往往会受到城市规划、绿化、天气或是低照度环境的影响，在整个城市做广域覆盖的时候会收到限制，但是NB-IoT在这方面是非常有优势。它具备网络覆盖面积大、频段授权保护、功耗低的特点，当然NB技术对于运营商网络的依赖性更大

推广慢的原因：

1、上下游的产业链还不成熟，需要解决的问题还很多，比如说功耗。从芯片到模组，现在还没有实现真正的大规模量产和商用，价格还比较贵。

2、另外，网络的覆盖和稳定性还需要一段时间的验证。基站的覆盖也没有实现广覆盖，因为NB技术不只是为停车领域服务，还要考虑到其他的行业的推进速度和5G通信技术的广泛应用。 

    同时也有企业认为目前NB-IoT模块要高于单价5美金，另外功耗也很高，发射电流超过200毫安，而且无法控制休眠，还需要以十多毫安的电流坚持20秒，所以电池10年是不现实的，除非心跳包超过15分钟。

    目前，NB-IoT的核心标准刚刚落地，在运营商的大力推进和厂家的积极配合下，随着外场测试及试点部署的推进，你是否看好NB-IoT智能停车技术的大规模落地呢？